Кoмпaнии зaвышaют цeну в смeтax нa стрoитeльствo дoрoг изо-зa «сoвeтскиx» прaвил. Oб этoм глaвa Укрaвтoдoрa Aлeксaндр Кубрaкoв в интeрвью , oтвeчaя нa вoпрoс, пoчeму цeны в смeтax рaзныx кoмпaний нa oдни и тe жe стрoймaтeриaлы в такой мере разные.
Так, например, банко на щебень может были непохожими друг на друга в два раза, на доставку эмульсии – в девять однова.
Подписывайтесь на LIGA.Затея в Facebook: главные бизнес новости
«Залом щебня, например, может кричать в зависимости от региона: (у)потреблять такие, где карьер в одном ряду, а есть – его просто безграмотный (например, Луганская область), т.е. в цену заложена логистика», – объяснил шеф Укравтодора.
По его словам, бери самом деле всему виной тезис ценообразования.
«Компании, которые работают с государством, подпадают лещадь жесткое регулирование всех составляющих стоимости дорожных работ. Примем, есть понятие сметная заработная адаптер, которая сейчас «забита» 9954 грн, так есть в смете это максимальная собрание ЗП. А есть зарплата реальная – которая еще давно превышает 24 000 грн», – говорит некто.
Кубраков отметил, что пока один показатель – уровень прибыли. Точно по правилам, он не может побеждать 1%.
«Вы верите, что кто такой-то будет заниматься бизнесом с маржой 1%?», – спрашивает Кубраков.
«Посему на самом деле, всегда эти регуляторные ограничения как бы-то пытаются «вложить» в смету, с намерением платить 24 000 грн зарплаты, завышаются какие составляющие стоимости, хала где-то тоже прячут. Дабы обойти этот постсоветский максима ценообразования компании «играют» с ценой получи и распишись материалы», – объясняет первоприсутствующий ведомства.
Читайте также
Заведующий Укравтодора: какие дороги строят ради Зеленского и почему в смете уминать странные цифры
По его словам, для того Укравтодора важна конечная себестоимость за 1 км дороги – эдак это работает на тендерах через международных финансовых организаций. В Укравтодоре хотят исхреначить так же: соответствующий билль уже перерегистрировали в Раде, отметил Кубраков.
«Потому-то что сейчас это опрятно манипулятивные вещи, которые приставки не- идут на пользу ни отрасли, ни дорогам», – резюмировал президент(ствующий) Укравтодора.
Как отличается сила за 1 км дороги первого класса для того Укравтодора и международных финансовых организаций (МФО):
- Помаранчевая республика потратит в этом году получи дороги около 129,3 млрд грн ($4,6 млрд). Карман идут из государственного и местных бюджетов, получи строительство привлекают кредиты около госгарантии, средства от ЕБРР и Всемирного жестянка, а также – часть от выигранных Нафтогазом у Газпрома $3 млрд. Подробнее об этом читайте тута.
