Кaждый мeсяц рeдaктoры Autonews.ru выбирaeт нeкoтoрыe из aвтoмoбилeй, кoтoрыe дeбютирoвaли нa рoссийскoм рынкe в нaчaлe 2015 гoдa, и дaeт им рaзличныe зaдaния. В сeнтябрe мы пoстaвили нa сцeнe в мaртe двe тысячи миль для Мaздa СX-5, зa рулeм в прoбкax в Лaдa Вeстa с рoбoтизирoвaннoй кoрoбкoй, пoслушaть aкустичeский синтeзaтoр нa Лeксус ГС Ф и прoвeрили внeдoрoжныe спoсoбнoсти Шкoдa Oктaвия Скaут.
Рoмaн Фaрбoткo срaвнить Mazda CX-5 с «БeлAЗ»
Прeдстaвьтe сeбe 300 крoссoвeрoв Мaздa СX-5. Этo для всex нa пoдзeмнoй пaркoвкe нeбoльшoгo тoргoвoгo цeнтрa — рoвнo кaк и CX-5 япoнскaя кoмпaния прoдaeт в Рoссии чeтырe дня. Тaк вoт, всe эти крoссoвeры мoгут быть зaгружeны в «БeлAЗ». Мoдeль 7571 – сaмый бoльшoй кaрьeрный сaмoсвaл в мирe с сaмыx дoрoгиx кoлeс (кaждый стoимoстью 100 тысяч дoллaрoв) и сaмый мoщный двигaтeль нa плaнeтe, чтo дaeт 4600 лoшaдиныx сил. В xoдe встрeчи с гигaнтoм, чтo плaн бeлoрусoв oснaщeнный aвтoпилoтoм, мы пoшли нa Мaздa CX-5 являeтся oдним из бeстсeллeрoв нa рoссийскoм рынкe.
Двигaтeли aтмoсфeрныe экoлoги ссылaлись нa исчeзaющий рaзум: с пeрexoдoм нa Eврo-6 aвтoмoбилeстрoитeлeй нaчaлoсь пoвaльнoe кoммутaции двигaтeлeй с турбoнaддувoм. Япoнцы сoпрoтивлялись дo пoслeднeгo, и нe зря: иx «atmosfernyi» — сaмый чeстный и нaдeжный. Вeрxний Мaздa CX-5 oснaщeнa 2.5-литрoвaя «чeтвeркa» мoщнoстью 192 лoшaдиныx сил. Oчeнь жизнeрaдoстнaя и удивитeльнo экономичный двигатель очень хороший по трассе со скоростью – расход топлива в рваном темпе с движением, и ускорении «педаль в землю» во время поездки, помещается в разумные 9,5 л на «сотню». Мазда с высокой скоростью приносят убежденность, и даже в некоторых моментах в Премиум филигрань реагировать на все мои прихоти в виде резкого перестроения на асфальте мокром.
Белорусским дорогам японского кроссовера – пока редкий Гость. Даже если Мазда официально присутствует на рынке соседней Республики, но похвастаться только продажи коробочных версий. А местные трассы, полные различных моделей Mazda почтенный возраст, от легендарного 323 Ф со снятием фары с «американским» 626 первого поколения. Однако, с членством в Таможенном союзе с «серым» импортом автомобилей на белорусском рынке отсутствует, так что в разгар Мазда поколений здесь существует большой разрыв.
«У нас еще есть люди, которые считают, что автомобиль должен быть большим и выглядеть круто. И неважно, сколько это новый бюджетный седан белорусы всегда предпочитаю поезженные авто с пробегом за 200 тысяч», — поделилась своими наблюдениями продавец местного «автохаус», гарантируя, что наши СХ-5 «, кажется, статус».
Иван Ананьев не идеальный автомобиль в Шкода Октавия Скаут
Пару лет назад я вступил в период жизни «35+, двое детей, квартира, вилла» с самый практичный из возможных машин гольф-класса. Шкода Октавия третьего поколения за три летних месяца принесли для меня больше, чем все мои предыдущие машины вместе взятые, и даже помог в организации страны в строительной отрасли строительного рынка. Он взял доску и пучки плитки, тяжелых, сумки из миномета, и древесные брикеты для камина, двери, и межкомнатные и даже чугунная печь такой вес, что казалось, будто машина задняя подвеска сжимается до отбойников. И потом, скачать, и Лау, Октавия Комби через несколько минут превратился в семейный автомобиль или автомобиль для перевозки детей, что стопорное кресло крепление Isofix в движение.
Если я в это время в машине что-то не хватает, он это: больше дорожный просвет, защитный пластиковый кузов, полноприводную трансмиссию, чтобы безопасно путешествовать в размазали осенней распутицы на дорогах страны, и с уверенностью толкать снег на стоянках в зимнее время. Я не знаю, как умный и практичный, он будет одним из великих чешских Kodiaq, но все-таки более универсальный вариант, чем поле универсал Октавия вокзала, чешский бренд, даже невозможно было представить. Полностью лишать остальные люди, которые хотят простых вещей, чистый дом, и картонные коробки из ИКЕИ, может быть только хорошее масло, но он был оставлен для европейцев.
В России, разведчику доступен только с бензиновым двигателем, для человека, который будет не только выполнять, но и в путешествие хорошо. Характер двигателя турбо с 180 л. с. это совершенно не цепляет, и, чтобы согреться водителя он может на счет три, но есть один нюанс. С полным приводом, не ставьте семи-и шести-ступенчатой DSG, которая, как ему кажется, защищает передачу и мешает двигателю дышать. Отличия на уровне нюансов, но тот факт, что полноприводная Октавия Скаут не сгорел так полно, как та же машина без обвеса и полноприводной. Кроме того, разведчик свой высокий дорожный просвет, жесткая подвеска, которая заставляет вас обращать внимание на выбор траектории, в плохом смысле.
Все эти замечания как придирки, но нет вины, когда мы говорим о машине подходит? Он также включает в себя рывки ДСГ, и очень большие колеса, которые можно легко поцарапать о бордюр, и очень выразительные формы бамперов, не очень важно в джипе. В отличие от своего предшественника, нынешний Октавия Скаут больше об имидже, а не о работе, хотя, конечно, еще более гибкой, чем стандартный автомобиль. Вопрос только в том, будет ли стоимость увеличенный дорожный просвет и защитный обвес от суммы, на которую разведчик дороже, чем аналогичная полноприводной универсал. Кто-то, вероятно, найдете ответ, тщательно находя дна, где-то в грязи, рядом со своим садом.
Евгений Багдасаров вошел в черное робот Лада Веста «» трубы
Если в фильме «Черная молния», главную роль играет не «Волга», и «Веста», он будет летать низко и быстро, но летает. Несколько месяцев назад, седан невзрачный серый цвет и «механикой» не производит большее впечатление. Да, в сравнении с Калино-грантовские семье – небо и земля, но если честно – обычное состояние класса » B » на уровне иностранных конкурентов. Веста выигрывает по дизайну изысканный и кроссовер дорожный просвет.
Пресс-парке жаловались, что Веста цвета черного крыла, не интересен для фотографов, и неочень часто вижу его на дороге. Но с этим цветом автомобиль получает сверхспособности – кинематографичный тайна и необычные «Жигули» внушительность. Добавить точка максимального оборудования и «роботизированная» коробка передач во всех почти 700 тысяч рублей. Это не ESP, боковые подушки безопасности, сиденья удобные, очень хороший медиа с редкими навигации «СитиГИД» и камера заднего вида.
«Робот» трудно хвалить, особенно, если это клатч, но в случае инженеры АМТ ВАЗ очень старался. Это не самое худшее из этих программ и она хорошо выглядит и в сравнении с французский 4-ступенчатый «автомат». Подергивание при разгоне в пол не обойтись, но в целом «робот» пытается действовать хорошо и предсказуемо. Оплата за гладкость было движение: «сотни» разгоняется за 14.1 Веста секунд, поэтому обгон нужно учитывать в первую очередь.
Если аккуратно нажать на педаль газа, машина начинает резво, без задержек и не раздражает подергивания в пробках, но при попытке ускориться резко реагирует с задержкой. Вдавите педаль в пол машина разгоняется рывками идти гладко, вы должны найти время, чтобы изменить немного передач и отпускании педали газа. В общем, «робот» старается действовать так гладко и предсказуемо. Оплата за гладкость было движение: «сотни» разгоняется за 14.1 Веста секунд, поэтому обгон нужно учитывать в первую очередь.
Однако, когда отвез семью в стране, отсутствие определенной динамики не заметил, но плавный отклик и мягкая подвеска-это как раз на руку: пассажиров не будет прилипать и не укачивает. Заметил только один. Крупные коляски, которые пяткой в багаж рентгенологическое вписывается в westawski, только люльку надо снять и поставить параллельно шасси.
Пару дней в Москве, я ехал в одиночку и специально выключили на извилистой рогачевском шоссе. В быстром темпе, автомобиль по-прежнему предсказуем, но это не точно. Подвеска Crossovery хорошо для карьеры, но это не превращало автомобиль в настоящий внедорожник. На асфальте это не повредит, чтобы уменьшить пару сантиметров. Для этого шасси уже необходимость более мощным двигателем и другими настройками рулевого управления. Таким образом показано, в Московском автосалоне прототипы спортивных и внедорожных «Веста» – насущная необходимость.
Николай Загвоздкин слышал акустический синтезатор Лексус ГС Ф
«На самом деле? Этот Лексус стоит шесть миллионов рублей?» мой друг тоже почувствовал каждый из 477 лошадиных сил в ГС Ф, они не верят в данные из прайс-листа. Чтобы быть точным, стоит 6 390 000 руб. и, по словам моего знакомого, за эти деньги лучше было бы купить «что-то цена на которую будет сразу видно». Например, Мазерати Леванте (5 627 000 руб.) Порше кайенна s (6 132 000 рублей), Ниссан ГТ-р (6 050 000 руб.) или Porsche 911 (6 211 000).
Однако, я не согласен. Для меня ГС Ф-это испытание, испытание истинный фанат автомобилей, которых всегда не хватает летать. В английском языке для таких людей есть блестящие, прекрасно подходящие слова настоящего автолюбителя, буквально «benzilovyj». Вот так, случайно заметил два круглых патрубка выхлопной системы, Тонированные задние фонари и спойлер на крышке багажника, чтобы держать внимание всех, этот Лексус может быть одним из последних современных спортивных автомобилей, сохраняя олдскульный двигателя: 477 л. с., японцы брали пять литров, без турбин и нагнетателей.
Поэтому звучит он особенный: плавный, достаточно тихий, снимая только при запуске двигателя или при вращении двигателя с простоем. Однако, это достижение не только пятилитровый atmosfernika, но сложные акустические параметры.
ГС F-это автомобиль, который может быть отличным, чтобы привыкнуть к модели тяжелых. Он более лоялен к водителю, он дает мне ошибки, тщательно подобрал на ходу, готовы следовать за рулем и в целом создает ощущение, что вы идете в гоночный автомобиль, что уже могу работать почти в идеальный порядок. Опасно, кстати, ощущение, будто сразу после того, как страны Лексуса, например, в Ниссан ГТ-р.
Провел за рулем спортивного автомобиля в это время, было очень приятно непрерывная, и я вполне представляю, что этот седан можно использовать каждый день за рулем, а не просто трек. Хотя, конечно, хотелось бы ездить на ней зимой, чтобы быть полностью уверенным. Честный, мощный атмосферный, отзывчивость, простота управления – все шесть с лишним миллионов. Выбор истинного «настоящего автолюбителя», который ни на что с уважением уступать подряд внимательно посмотреть на своей машине, оценка стоимости, никто не будет.
