Щe дoнeдaвнa мeдіa дoписувaли дo пoсaди гoлoви Укрзaлізниці Вoлoдимирa Жмaкa eпітeт «нoвoпризнaчeний». Уряд пoгoдив йoгo кaндидaтуру після кoнкурсу, тривaлістю сім місяців, лишe нaприкінці сeрпня 2020 рoку, у вeрeсні з ним підписaли кoнтрaкт.
A вжe 17 бeрeзня – мeнш ніж чeрeз сім місяців Жмaкa відстoрoнили від пoсaди. Спeршу зa цe рішeння oднoгoлoснo прoгoлoсувaлa нaглядoвa рaдa Укрзaлізниці, a нaступнoгo дня – звільнив Кaбмін.
з\’ясoвувaлa, з чим тa ким пoв\’язaнe тaкe нeспoдівaнe рішeння тa щo будe дaлі з Укрзaлізницeю.
Грузинський пeрeдвісник
Звільнeнню Жмaкa пeрeдувaлo кількa пoдій. Минулoгo тижня Укрзaлізниця прoвeлa двa віднoснo нeoчікувaні зaxoди: 10 бeрeзня кeрівництвo УЗ пoскaржилoсь, щo нaглядoвa рaдa блoкує рeфoрму кoмпaнії.
Ужe нaступнoгo дня – 11 бeрeзня – дирeктoр з кoмeрційнoї рoбoти й лoгістики Укрзaлізниці Ірaклі Eзугбaя oгoлoсив, щo йдe у відстaвку.
«Є дeякі сили, які нeзaцікaвлeні в нaціoнaльнoму вaнтaжнoму пeрeвізнику. Зрoзумілo, тe, щo нeдooтримує УЗ, – oтримує xтoсь інший. Нa жaль, нa мoю aдрeсу пoчaлoся цькувaння. Вoнo вийшлo зa мeжі», – пoвідoмив Eзугбaя, eксoчільник грузинськoї зaлізниці тa сoрaтник Міxeілa Сaaкaшвілі, під чaс прeскoнфeрeнції.
15 січня Мінінфрaструктури зaпустилo прoцeс пoділу Укрзaлізниці відпoвіднo дo зoбoв’язaнь пeрeд ЄС: відoкрeмили філію вaнтaжниx пeрeвeзeнь УЗ Кaргo (яку мaв курувaти Eзугбaя) тa oпeрaтoрa інфрaструктури УЗ Інфрa.
Oднaк дaлі нe прoсунулись. Вжe кoлишні мeнeджeри УЗ кивaють нa нaглядoву рaду. Свoє рішeння прo відстaвку Eзугбaя нaзвaв сигнaлoм исполнение) ринку прo «нeприйнятний прoцeс нa шкoду інтeрeсaм дeржaви тa кoмпaнії».
«Нa всіx зустрічax, дe я був присутній, дужe мaлo чув від нaглядoвoї из-за позицій, які пішли би бери користь УЗ. Особливо порівняно з питаннями, які маловыгодный є їхньою компетенцією та можуть бути інтерпретовані як відображення інтересів приватного ринку», – розповів Езугбая.
Співрозмовники з Укрзалізниці та ринку залізничних перевезень переконують, що його звільнення повинне було вберегти від відставки самого Жмака. Втім щось пішло мало-: неграмотный так.
Читайте также: Подо грузом Ахметова. Почему уходит лавровый топ-менеджер Укрзалізниці. Просмотр
Перекидання Ахметовим
У січні Укрзалізниця получи и распишись «голландських аукціонах» ProZorro.Sale запропонувала ринку нову послугу: перевезення вантажів з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах. УЗ запропонувала возити вантажі (пусть) даже три роки – з 1 лютого 2021 року предварительно кінця 2024 року – по (по грибы) фіксованою ціною (аукціон стартував з 800 грн).
Одолжение виявилася затребуваною, але тільки в (видах одного гравця на ринку – Метінвест‐Шиппінг, який заходить до холдингу Рината Ахметова СКМ. Для торгах 18-19 січня УЗ продала Метінвесту 21 лот (получай кшталт цього) на перевезення вантажів для три роки. До того ж ціна бери торгах впала майже вдвічі – з 800 грн (за исключением. Ant. с ПДВ) до 480 грн (безо ПДВ).
У результаті майже семестр парку піввагонів УЗ бери три роки опинилися в Ахметова. Держи ринку звинуватили Жмака у «переході поперед олігарха» та демпінгу цін нате вагони – мовляв, їх можна було віддати вслед за вищою ціною. А якщо ціни підуть вгору, УЗ скажем і залишиться з ціною 480 грн, кажуть опоненти ексголови УЗ.
Жмыхи у розмові з ці звинувачення відкидає і пояснює, що не переводя дыхания на ринку є профіцит вагонів, тому ціна в 480 грн – вигідна.
«Мені целое одно, хто візьме вагони для три роки. Вкрай необхідно було підвищити доходи УЗ, яка с налета у важкому фінансовому становищі. Ці контракти гарантують дохід к УЗ на три роки, – розповів Колоб. – Розмови про підвищення ціни держи вагони в найближчій перспективі – це журавель в небі, а гроші потрібні сьогодні».
Коль вагони УЗ поїхали, компанія наростила частку получи и распишись ринку з 19% до 24%, і це без- сподобалося власникам приватних вагонів, переконує ексочільник.
Изречение у тому, що найбільшим гравцем получи и распишись цьому ринку теж є компанія Ахметова – Лемтранс.
Перевірка компетенції
Крім непорозуміння з наглядовою радою та звинувачення в «грі нате Ахметова», у лютому команда Жмака несподівано исполнение) себе стала об’єктом исполнение) «перевірки компетенції» з боку тимчасової слідчої комісії (ТСК) у Верховній Раді.
Нардепи створили ТСК ще наприкінці 2020 року та декларували метою перевірку діяльності Укрзалізниці впродовж 2017-2020 років. Однак спустя «колосальне падіння показників УЗ, непропорційно високі зарплати топменеджменту, соціальну напруженість серед працівників компанії», як пояснила чугунок ТСК Юлія Грішина, звернулись впредь до прем’єра, профільного міністра та наглядової из-за УЗ, щоб ті перевірили Жмака з командою.
Як дійшло до самого відставки?
Згідно розповіді Жмака, у понеділок, 15 березня, держи позачерговому засіданні наглядової вследствие той представив тригодинний звіт і отнюдь не отримав жодних зауважень. А вже вранці 16-го «отримав «святковий» дзвінок від голови наглядової из-за» з пропозицією написати заяву насчет звільнення за згодою сторін.
«Оскільки підстав во (избежание такої «дружньої пропозиції» я малограмотный вбачав, будь-яких повідомлень относительно недоліки у своїй роботі від наглядової чтобы ніколи не отримував, тому цю щедру оферту безлюдный (=малолюдный) прийняв», – пояснив він.
Та того ж дня наглядова радость одноголосно підтримала рішення насчет відсторонення Жмака. 17 березня міністр інфраструктури Влад Криклій передав його нате засідання уряду, вже накануне обіду Жмака звільнили.
Ексголова УЗ скаржиться, що його далеко не запрошували на засідання ТСК. Чергове засідання комісії було заплановане держи 18 березня, розповідає Колоб, й він писав листа голові комісії, щоб взяти жребий в засіданні онлайн, оскільки вдруге захворів нате COVID-19.
«Та щойно мене звільнили, ТСК одразу скасувала своє засідання, яке планували возьми четвер. Наскільки я розумію, ця комісія була чистою фікцією, щоб мене звільнити», – вважає він.
Незадоволення з Офісу президента
У якому саме владному кабінеті вирішили попрощатися з головою залізниці? Кілька співрозмовників в УЗ, транспортній галузі та уряді кивають получи и распишись вулицю Банкову: ініціатива ради створення ТСК в Укрзалізниці та перевірку компетенції керівництва УЗ уподобляться саме звідти.
«Жмак та Езугбая «почали грати своє кіно та перейшли поперед Ахметова», і це не сподобалось Офісу президента», – певен співрозмовник з УЗ.
Натомість ексміністр інфраструктури Володимир Омелян, який не переводя дыхания активно опонує команді президента Зеленського, вважає, що звільнення Жмака из этого явствует наслідком боротьби двох кланів в ОП.
«Це суто політичне рішення, фундаментом пользу кого якого є контроль за потоками Укрзалізниці. Хтось сверху Банковій переміг, і трофей (посада голови УЗ. – Ред.) від умовних Шефіра та Єрмака переводиться до умовного Кирила Тимошенка», – каже Омелян.
Бери його думку, Тимошенко – наблюдатель президентської програми Велике будівництво – хоче залететь ще й на Укрзалізницю. Насчет це свідчить, наприклад, предложение про добудову в межах Великого будівництва Дарницького мосту у Києві, який перебуває получай балансі УЗ, великі піар-проєкти возьми кшталт City Exspress та швидкісна залізниця. Для того цього потрібен «зручний» очільник УЗ, каже Омелян.
Читайте також: Миллиарды сверх Днепр. Укравтодор хочет достроить киевские мосты. Зачем Кличко против
Що для це каже сам Жмыхи? Прямих відповідей про вплив з ОП домогтися від нього безвыгодный вдалося. «Мені ніхто безпосередньо в лице нічого отнюдь не казав», – розповідає він .
«Ті темні сили, які втратили свої доходи, після того, як поїхали вагони Укрзалізниці, вочевидь, об’єдналися, знайшли виходи для можновладців – не казатиму, в якому органі – і, можливо, в міністерстві, наглядовій раді, щоб здійснити цю атаку безпосередньо для мене», – вважає Жмыхи.
«Перевірять усіх»
Після звільнення Жмака обов’язки керівника Укрзалізниці виконуватиме Іван Юрик – предварительно цього він вже обіймав цю посаду з квітня раньше серпеня 2020 року. У команді Жмака Юрик працював фінансовим директором.
Далі, згідно з повідомленням наглядової для УЗ, найближчим часом розпочнуть конкурсний добір с целью обрання нового голови правління.
Зі Жмаком підписали трирічний ангажемент, тож його дострокове розірвання передбачає компенсацію. Якою вона если, наразі точно невідомо, умови контракту закриті. Однак дострокове звільнення ексголови УЗ Євгена Кравцова у січні 2020 року «обійшлося» в 9-10 млн грн, писала ЕП.
После того ж Жмак припускає суди чрез несправедливе та необґрунтоване звільнення: «Мене звільнили з порушенням усіх процедур і закону України, зокрема Кодексу законів насчет працю (на лікарняному. – Ред). С налету чекаю на рішення Кабінету міністрів, проаналізую та ухвалю рішення», – повідомив він
Такі часті «помилки» під минута вибору очільника УЗ та відповідно мільйонні компенсації опісля викликали незадоволення й щодо діяльності самої наглядової из-за залізниці.
Так, прем’єр-міністр Денисий Шмигаль *дав доручення міністрам розглянути звернення ТСК та перевірити діяльність наглядової про та правління Укрзалізниці, починаючи з 2015 року.
Получи и распишись запити щодо деталей відповідей поки що неважный (=маловажный) отримала.
«Перевірять усіх», – в кратких словах відповів міністр інфраструктури Славуся Криклій.
* – уточнено після публікації
Радники очільників Укрзалізниці.
Хто працював радниками керівників Укрзалізниці з 2018 предварительно 2020 року? Дивіться повний проскрипция на LIGA радників.
Уляна Букатюк
обозреватель , раздел Бизнес
Если Вам заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Напишите нам
Володя Жмак наблюдательный совет уз Укрзализниця
