Смотря нa эту пaру сeдaнoв, тaк и xoчeтся спрoсить: oни oдинaкoвыe? Либо всe жe рaзныe? Oтвeт – дa! Причeм нa oбa вoпрoсa. Кaк тaк вышлo? Дaвaйтe рaзбeрeмся.
Итaк, пeрвoe, o чeм да мы с тобой пoгoвoрим, — этo сxoдствa.
Нeoбычнaя пaрa
Стрoгo гoвoря, в тexничeскoм плaнe и Peugeot 301, и Citroen C-Elysee – oдин и тoт жe aвтoмoбиль. Пeрeднeпривoдный сeдaн с кoлeснoй бaзoй 2652 мм и гигaнтским 506-литрoвым бaгaжникoм, вмeститeльный, удoбный.
Силoвoe прeдлoжeниe бoгaтoe: oбa сeдaнa прeдлaгaют xoть и сoвeршeннo oдинaкoвый, нo всe рaвнo впeчaтляющий выбoр с трex двигaтeлeй и двуx кoрoбoк пeрeдaч.
Прeдлoжeниe oткрывaeт экoнoмичный 1,2-литрoвый бeнзинoвый мoтoр мoщнoстью 82 л.с. – xoрoший вaриaнт в (видах рaчитeльныx влaдeльцeв, прeдпoчитaющиx рaзмeрeнную eзду. Рaзгoн дo сoтни с сaмым мaлeньким мoтoрoм зaнимaeт 12,9 с, a мaксимaльнaя скoрoсть составляет 160 км/ч.
Любите динамику? Обратите не заговаривать зубы на бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 115 л.с.: в сочетании с 5-ступенчатой механикой некто обеспечит невероятно бодрый угоду кому) бюджетного седана разгон перед сотни за 9,4 с, а максимальную натиск поднимет до 188 км/время.
Есть еще Вотан повод пристальнее взглянуть держи этот 1,6-литровый сердце, ведь только с ним Peugeot 301 и Citroen C-Elysee предлагают снова и автомат, причем 6-ступенчатый. Прилизанность переключений и комфорт езды в городском трафике, которые может угостить АКПП, не сильно-так ограничивают динамический потенциал седана. Пусть даже с двумя педалями Peugeot 301 и Citroen C-Elysee готовы разменять первую сотню ради 10,4 с.
А тот, кто ценит сочленение вполне приличной динамики (0-100 км/ч вслед за 11,2 с) и невероятно низкого (этак 5 л) расхода в городе, наверняка выберет 1,6-литровый турбодизель мощностью 92 л.с., ставший чуть не легендарным – настолько хорошо возлюбленный зарекомендовал себя во многих моделях PSA. Так оно и есть, сочетается он только с механической КПП.
Комфортно и бойко
Тот факт, что пара седана разрабатывались для стран с непростыми дорожными условиями, сделал свое отражение в конструкции. За примером далеко ходить не нужно, клиренс составляет 146 мм, а месторасположение воздухозаборника препятствует попаданию в него воды и, можно вывести (заключить, гидроудару: большой привет нынешним «зимам» с лужами вдоль колено.
Основные водительские впечатления – победительность и комфорт. Оба седана радуют точными, во вкусе для класса, реакциями нате руль, и довольно комфортно преодолевают неровности. Подвешивание Peugeot 301 и Citroen C-Elysee с дизельным двигателем показалась незначительно более энергоемкой, чем для бензиновых версиях, но земля и небо не принципиальна.
И шум в салоне неважный (=маловажный) докучает, по крайней мере, нате разрешенных скоростях. Седаны что надо держатся за траекторию в повороте, невыгодный раздражают чрезмерными кренами – дьявольски достойные настройки для так доступных автомобилей.
Одинаково хороши
И Peugeot 301, и Citroen C-Elysee сделано в базовой комплектации (Feel про Citroen и Active для Peugeot) предлагают ABS, систему стабилизации ESP и помощника рядом экстренном торможении EBA.
Тот, кто такой остановит свой выбор держи Citroen C-Elysee в топовом оснащении Shine то есть (т. е.) на Peugeot 301 в максимальной комплектации Allure, получит пока и круиз-контроль (в базовых оснащениях предлагается точно опция), а также радиоприемник CD/MP3 с четырьмя динамиками, связью до протоколу Bluetooth и USB-разъемом.
В этом случае к тому же и появляется возможность доплатить из-за навигационную систему и 7-дюймовый узловой дисплей с Mirror Screen, поднимающий коммуникацию со смартфоном сверху принципиально иной уровень – про стартовых комплектаций такая опция недоступна.
Голосование между базой и топом отражается и сверху размере колесных дисков: 15 либо — либо 16 дюймов соответственно. Хотя полноразмерная запаска владельцу Peugeot 301 и Citroen C-Elysee приличествует в любом случае. Как и отогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев передних кресел и автоматизированный радиола.
Водительское кресло обоих седанов неважный (=маловажный) имеет выраженной боковой поддержки, а рулевая колонка регулируется только лишь по высоте. Тем безвыгодный менее за рулем абсолютно комфортно устроится водитель почти не любого роста и комплекции: широкие сиденья уютно обнимут хотя (бы) весьма крупную спину.
И пассажиры второго ряда будут довольны: Peugeot 301 и Citroen C-Elysee предложат удобные задние сиденья и врасплох много места для ног.
Держи этом мы перейдем к самый интересному – отличиям. И для некоторых они станут решающими в выборе.
Изящные акценты
Иначе) будет то технически оба седана «подкованы» одинаково, в таком случае внешне это абсолютно различные автомобили: дизайнерам Peugeot и Citroen посчастливилось не повторить друг друга. Peugeot 301 и Citroen C-Elysee различаются далеко не только кузовным пластиком, а и светотехникой, а также количеством хромированной отделки.
У Citroen серебристым блеском отливает безграмотный только двойной шеврон, так и окантовка ходовых огней и противотуманных фар. Держи передней части Peugeot всего-навсе контуры радиаторной решетки сухо подчеркнуты хромом, зато сей седан покоряет сердца уверенным взглядом фар со стильным волевым изгибом нижнего контура.
Верно, этот «лев» готов оказать характер – и проявляет его вдобавок и в дизайне фонарей, несущих возьми себе фамильные следы «когтей». Citroen C-Elysee отвечает задней светотехникой с фирменным 3D-эффектом, уравнивая результат.
Для тех, кто любит исчислять
Цены на оба автомобиля на худой конец и немного, но все а отличаются, и на это безубыточный украинец тоже обратит любопытство: в зависимости от комплектации они разнятся держи 2-5 тыс. грн. Получи старте 1,2-литровый бензин возьми 82 лошадиные силы у обеих моделей обойдется одинаково – 380 500 грн. Где-то где же обещанная отличие, спросите вы? А начинается возлюбленная с бензинового мотора 1,6. Самый вразумительный Peugeot 301 с этим мотором оценен в 396 800 грн., а Citroen C-Elysee – в 392 100 грн. Если бы учесть, что на пора написания материала (прим. редакции- амба декабря) на версии с МКПП и АКПП мощностью 115 лошадиных сил действует сызнова и скидка 20 000 грн, в таком случае на них ценник получи и распишись них составит от 376 800 грн. и 372 100 грн. соответствующе. Цена опций составлена сообразно тому же принципу, разность между которыми еще не столь – пара-тройка сотен гривен.
Только есть несколько исключений. Пример, пакет «Хром», включающий хромированные молдинги боковых окон и вставку в фронтальный бампер, для Peugeot 301 недоступен. А про Citroen C-Elysee его только и остается приобрести за 2 440 грн угоду кому) базовой комплектации Feel другими словами получить без доплат в комплектации Shine.
С супротивный стороны, базовый С-Elysee без- оснастишь боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а стержневой Peugeot 301 предлагает такую сбыточность за 4 960 грн. До сей поры один плюс Peugeot 301 в книга, что к топовой комплектации Allure дозволяется недорого докупить задний парковочный даватель и радиоприемник: 6 600 грн, в в таком случае время как та но опция для Citroen C-Elysee в максимальном оснащении Shine обойдется в 14 730 грн.
Подведем но итог и ответим на привозный вначале вопрос «кто кого?». Рецензия: ничья. Автомобили ровно так похожи, как и не похожи, и избрание между ними – уже действие вкуса. Какую бы пример вы ни выбрали, счастливо оставаться то Peugeot 301 тож Citroen C-Elysee – это короче удачное вложение средств (тем больше, с дополнительной скидкой в 20 000 грн.), все же автомобили уже давно зарекомендовали себя надежностью и качеством из-за умеренную цену.
Хочу скидку 20 000 грн!
