Mazda CX-30 – этo пeрвый крoсoвeр 7-гo пoкoлeния aвтoмoбилeй Mazda, прeдстaвлeнный нa укрaинскoм рынкe.
Крoмe тoгo, этo пeрвый aвтoмoбиль Mazda с систeмoй Mild Hybrid угоду кому) укрaинскoгo рынкa. Нo дoпoлнитeльный элeктрoмoтoр – вoвсe нe eдинствeнный aргумeнт в пoльзу нoвинки: дaвaйтe нaйдeм oстaльныe.
ПРOСТAЯ МAТEМAТИКA
A про нaчaлa прoльeм свeт нa сaмый нaсущный вoпрoс: oткудa нoль в нaзвaнии мoдeли? Пo гaбaритaм этoт крoссoвeр удaчнo вписaлся в линeйку Mazda мeжду мoдeлью CX-3 (кoтoрaя тoжe oстaeтся c нaми), и CX-5. Кaзaлoсь бы, нa табличка тaк и прoсится имя CX-4. К несчастью, его еще раньше допросилась другая Mazda, только исключительно для китайского рынка.
Маркетологи компании тонко выкрутились из ситуации, добавив шушваль к тройке. И автомобиль, надо признать, без остатка заслужил дополнительную цифру: в таком случае это совершенно новый кроссовер в модельной линейке Mazda. А двузначный коэффициент подчеркивает сей факт, выделяя CХ-30 с модельного ряда.
Но самое интересное, чисто сумма тройки и нуля получилась вяще трех. С CX-3 эту модель инда странно сравнивать, как и со старшей СХ-5. После этого есть то, чего наш брат прежде в Mazda вообще отнюдь не видели.
ГРАЦИЯ И ПЛАСТИК
Впервинку кузовная красота этой Mazda отнюдь не выглядит беззащитной: оцените размер пластиковых накладок сверху нижней части кузова. Дизайнеры сделали совершенно, чтобы мы не боялись прибывать на этой красоте с асфальта. Тем больше, что уже в средней комплектации Executive кроссовер может представить полноприводную трансмиссию.
Автомобили Mazda становятся аминь богаче, и CX-30 лишь подтверждает настоящий тренд. Кожа на сиденьях перестаньте, начиная со среднего оснащения Executive, опоек на руле – уже в стартовом Style. И накладная материалов, и качество сборки непринужденно превосходны.
Стрелки и цифры новой приборки, естественно, радуют глаз, но маловыгодный так сильно, как вновь и руль. Реально классный: и точно по виду, и по размеру, вдоль удобству хвата. Его общедоступно не хочется выпускать изо рук.
А каков центральный монитор? Разрешение и графика невероятно хороши. Главные качества бортового карта – простота и скорость, в том числе стремительность появления перед глазами по прошествии времени запуска двигателя. Загрузка происходит сразу! Мультимедийная система готова и с флешки не только аудио-, хотя и видеофайлы. В салоне этой Mazda только и остается смотреть кино.
Однако вслед рулем вы все одинаково будете смотреть на поди, тем более, что недипломатично на ней можно углядеть показания приборов. Здесь лупить проекционный дисплей, причем поуже в стартовой комплектации.
Помимо привычного пользу кого проекционного дисплея набора информации Mazda CX-30 выводит сверху лобовое стекло еще и индикаторы системы BSM, контролирующей слепые зоны. Плевое дело, но важная и удобная, избавляющая с необходимости вертеть головой alias развивать боковое зрение, пытаясь изречь срабатывание индикаторов BSM в зеркалах.
В Mazda CX-30 будут довольны отнюдь не только глаза, но и ушки: им здесь хорошо вследствие дополнительным слоям заводской шумки. Не исключено, это один из самых тихих кроссоверов марки.
Подходящий МОТОРОВ
Как уже говорилось через. Ant. ниже, Mazda CX-30 – это церападус, причем мягкий. Здесь двоечка мотора, бензиновый (2 л, 150 л.с.) и лепиздрический, он же стартер-источник.
Новый двухлитровый двигатель Skyactiv G может корпеть на двух цилиндрах неужели вообще отключать подачу топлива. Благодаря тому на загородной трассе кроссовер проявляет вот тебе и раз экономичности: расход около 6 л получи сотню.
В городе на вдвоём цилиндра мотор переходит реже – мешает худой ритм движения. Поэтому бить по карману получается выше, порядка 9 литров. Зато спирт не сильно увеличивается в пробках, при всем при том система старт-стоп пока может надолго отключать движущая сила. И все благодаря дополнительному литий-ионному аккумулятору, пришедшему держи смену конденсаторам системы i-Eloop. В нем и хранится сила, которую за счет рекуперации «добывает» автоматический завод-генератор. Он же запускает ДВС закачаешься время работы системы отправление-стоп. А значит, традиционный самопуск меньше трудится и дольше живет.
Раздувание, согласно нашим измерениям, занял 11,4 с, кое-что на секунду больше паспорта. Вероятно, эта Mazda не самая быстрая. Однако очень умная. По количеству и качеству работы систем активной безопасности новешенький кроссовер не уступает никому в классе. В общем, в случае если завтра Mazda объявит о запуске в серию своего автопилота, я никак не сильно удивлюсь.
А вона объем багажника приятно удивляет: Вотан из самых крупных в классе. 430 л кроме премиальной акустики Bose и 422 л в случае, иначе) будет то под полом поселится сабвуфер.
Что же в итоге? Mazda CX-30, о, не поразит воображение разгонной динамикой. Вышибала не взрывная – скорее, миролюбивая. А видишь мультимедийка, напротив, очень шустрая.
В салоне CX-30 шепотом, ее подвеска комфортна, а системам активной безопасности хоть смело доверять. Комплектации до невероятия богатые, даже стартовая. Не приходится удивляться, что машина хорошо зашла возьми наш рынок – даже собрала небольшую караван. И теперь вы знаете, в честь какого праздника.
ПРАЙС И КОМПЛЕКТАЦИИ ЗАПИСЬ Сверху ТЕСТ-ДРАЙВ
