Глядючи нa эту пaру сeдaнoв, тaк и xoчeтся спрoсить: oни oдинaкoвыe? Либо — либо всe жe рaзныe? Oтвeт – дa! Причeм нa oбa вoпрoсa. Кaк тaк вышлo? Дaвaйтe рaзбeрeмся.
Итaк, пeрвoe, o чeм ты да я пoгoвoрим, — этo сxoдствa.
Нeoбычнaя пaрa
Стрoгo гoвoря, в тexничeскoм плaнe и Peugeot 301, и Citroen C-Elysee – oдин и тoт жe aвтoмoбиль. Пeрeднeпривoдный сeдaн с кoлeснoй бaзoй 2652 мм и гигaнтским 506-литрoвым бaгaжникoм, вмeститeльный, удoбный.
Силoвoe прeдлoжeниe бoгaтoe: oбa сeдaнa прeдлaгaют xoть и сoвeршeннo oдинaкoвый, нo всe рaвнo впeчaтляющий выбoр с трex двигaтeлeй и двуx кoрoбoк пeрeдaч.
Прeдлoжeниe oткрывaeт экoнoмичный 1,2-литрoвый бeнзинoвый мoтoр мoщнoстью 82 л.с. – xoрoший вaриaнт пользу кого рaчитeльныx влaдeльцeв, прeдпoчитaющиx рaзмeрeнную eзду. Рaзгoн дo сoтни с сaмым мaлeньким мoтoрoм зaнимaeт 12,9 с, a мaксимaльнaя скoрoсть составляет 160 км/ч.
Любите динамику? Обратите рачительность на бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 115 л.с.: в сочетании с 5-ступенчатой механикой симпатия обеспечит невероятно бодрый чтобы бюджетного седана разгон задолго. Ant. с сотни за 9,4 с, а максимальную соэ поднимет до 188 км/время.
Есть еще Водан повод пристальнее взглянуть возьми этот 1,6-литровый движок, ведь только с ним Peugeot 301 и Citroen C-Elysee предлагают опять-таки и автомат, причем 6-ступенчатый. Пластика переключений и комфорт езды в городском трафике, которые может предписать АКПП, не сильно-так ограничивают динамический потенциал седана. Ажно с двумя педалями Peugeot 301 и Citroen C-Elysee готовы разменять первую сотню после 10,4 с.
А тот, кто ценит скрещение вполне приличной динамики (0-100 км/ч из-за 11,2 с) и невероятно низкого (едва не 5 л) расхода в городе, наверняка выберет 1,6-литровый турбодизель мощностью 92 л.с., ставший числительное позади существительного: часа два легендарным – настолько хорошо дьявол зарекомендовал себя во многих моделях PSA. Правота, сочетается он только с механической КПП.
Комфортно и смело
Тот факт, что тот и другой седана разрабатывались для стран с непростыми дорожными условиями, есть свое отражение в конструкции. К примеру сказать, клиренс составляет 146 мм, а предрасположенность воздухозаборника препятствует попаданию в него воды и, поэтому, гидроудару: большой привет нынешним «зимам» с лужами объединение колено.
Основные водительские впечатления – авторитетность и комфорт. Оба седана радуют точными, чисто для класса, реакциями бери руль, и довольно комфортно преодолевают неровности. Подвесок Peugeot 301 и Citroen C-Elysee с дизельным двигателем показалась едва лишь более энергоемкой, чем нате бензиновых версиях, но репорт не принципиальна.
И шум в салоне неважный (=маловажный) докучает, по крайней мере, держи разрешенных скоростях. Седаны ладно держатся за траекторию в повороте, малограмотный раздражают чрезмерными кренами – оченно достойные настройки для настоль доступных автомобилей.
Одинаково хороши
И Peugeot 301, и Citroen C-Elysee уж в базовой комплектации (Feel интересах Citroen и Active для Peugeot) предлагают ABS, систему стабилизации ESP и помощника близ экстренном торможении EBA.
Тот, который остановит свой выбор держи Citroen C-Elysee в топовом оснащении Shine иначе говоря на Peugeot 301 в максимальной комплектации Allure, получит до сих пор и круиз-контроль (в базовых оснащениях предлагается точно опция), а также радиоприемник CD/MP3 с четырьмя динамиками, связью за протоколу Bluetooth и USB-разъемом.
В этом случае паки (и паки) и появляется возможность доплатить по (по грибы) навигационную систему и 7-дюймовый первый дисплей с Mirror Screen, поднимающий коммуникацию со смартфоном возьми принципиально иной уровень – с целью стартовых комплектаций такая опция недоступна.
Альтернативность между базой и топом отражается и получи и распишись размере колесных дисков: 15 то есть (т. е.) 16 дюймов соответственно. Хотя полноразмерная запаска владельцу Peugeot 301 и Citroen C-Elysee полагается по штату в любом случае. Как и согревание и электрорегулировка зеркал, подогрев передних кресел и автоматизированный радиола.
Водительское кресло обоих седанов без- имеет выраженной боковой поддержки, а рулевая колонка регулируется как по высоте. Тем без- менее за рулем полностью комфортно устроится водитель под любого роста и комплекции: широкие сиденья уютно обнимут даже если весьма крупную спину.
И пассажиры второго ряда будут довольны: Peugeot 301 и Citroen C-Elysee предложат удобные задние сиденья и не чаяно — не гад много места для ног.
Сверху этом мы перейдем к особливо интересному – отличиям. И для некоторых они станут решающими в выборе.
Изящные акценты
Кабы технически оба седана «подкованы» одинаково, в таком случае внешне это абсолютно отличаются как небо и земля автомобили: дизайнерам Peugeot и Citroen посчастливилось не повторить друг друга. Peugeot 301 и Citroen C-Elysee различаются неважный (=маловажный) только кузовным пластиком, хотя и светотехникой, а также количеством хромированной отделки.
У Citroen серебристым блеском отливает без- только двойной шеврон, только и окантовка ходовых огней и противотуманных фар. Бери передней части Peugeot токмо контуры радиаторной решетки преспокойно подчеркнуты хромом, зато нынешний седан покоряет сердца уверенным взглядом фар со стильным волевым изгибом нижнего контура.
Также, этот «лев» готов выказать характер – и проявляет его паки (и паки) и в дизайне фонарей, несущих бери себе фамильные следы «когтей». Citroen C-Elysee отвечает задней светотехникой с фирменным 3D-эффектом, уравнивая накладная.
Для тех, кто любит подсчёт
Цены на оба автомобиля на худой конец и немного, но все но отличаются, и на это практичный. Ant. расточительный украинец тоже обратит участливость: в зависимости от комплектации они разнятся в 2-5 тыс. грн. В старте 1,2-литровый бензин сверху 82 лошадиные силы у обеих моделей обойдется одинаково – 380 500 грн. Неизвестно зачем где же обещанная маржа, спросите вы? А начинается симпатия с бензинового мотора 1,6. Самый общедоступный Peugeot 301 с этим мотором оценен в 396 800 грн, а Citroen C-Elysee – в 392 100 грн. Если бы учесть, что на час написания материала на версии с МКПП и АКПП мощностью 115 лошадиных сил действует до этого времени и скидка 20 000 грн, в таком случае они ценник на них составит ото 376 800 грн и 372 100 целесообразно. Цена опций составлена объединение тому же принципу, отличие между которыми еще в меньшей степени – пара-тройка сотен гривен.
Однако есть несколько исключений. К примеру (сказать), пакет «Хром», включающий хромированные молдинги боковых окон и вставку в чистый бампер, для Peugeot 301 недоступен. А интересах Citroen C-Elysee его допускается приобрести за 2440 грн исполнение) базовой комплектации Feel либо — либо получить без доплат в комплектации Shine.
С кто-нибудь другой стороны, базовый С-Elysee безграмотный оснастишь боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а краеугольный Peugeot 301 предлагает такую осуществимость за 4960 грн. А ещё один плюс Peugeot 301 в часть, что к топовой комплектации Allure только и можно недорого докупить задний парковочный управляющее устройство и радиоприемник: 6 600 грн, в в таком случае время как та а опция для Citroen C-Elysee в максимальном оснащении Shine обойдется в 14 730 грн.
Подведем но итог. Как видим, принципиальной разницы посередь обеими моделями нет. Да и той, что есть, окончательно достаточно, чтобы выразить личные предпочтения в дизайне может ли быть оснащении.
Какую бы натура вы ни выбрали, можете толкать(ся) уверены, что и Peugeot 301, и Citroen C-Elysee достаточно отличным помощником и весьма выгодным приобретением – приемлемые цены и проверенная временем неруш конструкции сегодня особенно в цене. Своевременно, в эти дни она стала сызнова доступнее: обе модели предлагаются со скидкой в 20 тыс. грн! Рекомендуем по собственному почину познакомиться моделями в дилерских шоурумах и задудонить себе и своей семье высокий подарок к новогодним и рождественским праздникам.
Шоурум C-elysee
Шоурум 301
