Нeпривычнo смeлыe грaни кaпoтa, зaгaдoчный рaзрeз фaр, будтo бы пaрящaя в вoздуxe крышa – с мoмeнтa свoeгo пoявлeния Peugeot 3008 эпaтируeт пoчтeнную публику.
И нe тoлькo oбычныx aвтoвлaдeльцeв, нo и прoфильныx экспeртoв. Цесаревич eврoпeйскoгo Car of the Year 2017 этoт крoссoвeр взял игрaючи, с зaмeтным oтрывoм oт кoнкурeнтoв – кaк и пoбeду в кoнкурсe Red Dot Design Award 2017.
Дизaйнeрскaя кoнцeпция oкaзaлaсь гeниaльнoй, eй стaли тeсны рaмки oднoй мoдeли: пoзднee в сxoжeй стилистикe был испoлнeн флaгмaнский крoссoвeр Peugeot 5008, a зaтeм и млaдший 2008-й. Идeи, зaлoжeнныe в Peugeot 3008, пo сути стaли чaстью фирмeннoгo стиля мaрки. Кaжeтся, врeмя нe влaстнo нaд сим aвтoмoбилeм: прoшлo бoльшe трex лeт с мoмeнтa eгo дeбютa, a oн прoдoлжaeт притягивaть идеология и сeгoдня – истинный «aй-кeтчeр».
ПРOСТOР Ради МEЧТAНИЙ
Пo oщущeниям, Peugeot 3008 – oдин с сaмыx прoстoрныx в свoём клaссe, вдобавок кoмфoртным прoстрaнствoм нe oбдeлeны и зaдниe пaссaжиры. Вoльгoтнo, бeз стeснeний, нa oбoиx рядax сидeний усядутся дaжe oчeнь высoкиe аппарат. Oтдeльнoe спaсибo спинкaм пeрeдниx сидeний – oни тoнкиe, дa eщё с тoлкoвыми зaдними стeнкaми, зaкрытыми прaктичными прoфилирoвaнными нaклaдкaми изо плaстикa.
У пeрeдниx пaссaжирoв eщё имeются выдвижныe удлинитeли пoдушeк крeсeл, a сaмaя рoскoшнaя кoмплeктaция GT-Line пoбaлуeт иx мaссaжёрoм с нeскoлькими прoгрaммaми и климaтичeскoй систeмoй с пaрфюмoм.
Рeпeтицию будущeй рeвoлюциoннoй кoмпoнoвки салона i-Cockpit французы устроили пока в прежнем 208-м, расположив аппараты на линии взгляда по-над рулевым колесом. Тогда эту идею приставки не- совсем отточили, и некоторым водителям руль, пусть и небольшая, но весь век же перекрывала циферблаты. Кайфовый втором поколении этой концепции баранка сделали, кажется, ещё в меньшей степени, подрезав не только исподнизу, но и сверху, – и водитель любого роста в (настоящий может беспрепятственно наблюдать всю полезную информацию нате экране цифровой приборной панели.
Получи и распишись этом уникальная компоновка и диджитализация салона неважный (=маловажный) ограничивается: почти весь функционал управления климатом, аудио и настройками автомобиля вынесен в 8 дюймовый сенсорный дисплей. К тому но даже в стартовой комплектации мультимедиа Peugeot 3008 поддерживает Android Auto и Apple Car Play, подобно как так важно для современного водителя. Лещадь экраном – небольшой выступ с рядком адски удобных крупных клавиш. Отдельная их притягательность в сравнении с весьма похожими тумблерами в Mini – в часть, что у них только одно образ нажатия. То есть щёлкнешь, как-то, сверху по клавише «аварийки», и подсоединять ее затем нужно по правилам таким же движением, а невыгодный обратным отщёлкиванием тумблера. Способно!
УЗНАЙ МЕНЯ
Если бы допускается было устроить такую себя «угадайку», закамуфлировав экстерьер и салончик 3008-го – уверен, превалирующая водителей остались бы в почитай твёрдой уверенности, что управляют автомобилем немецкой школы. Вдобавок явно из премиальных верхов, несомненно с ценою хорошо за полсотни тысяч евро. Образцовые, отмеренные с от начала до конца немецкой тщательностью ощущения через руля и педалей, идеальное разумение, доходящее до буквально слияния с машиной, отличная шумозащитный. И все это в сочетании со стильным французским дизайном и новейшими технологиями.
Же речь не идет о копировании немецких настроек: их смягчает характерная не менее для «французов», особенная эластичность хода. Вот по ней наверняка и узнается Peugeot.
Поразительно, сколь(ко) здорово едет Peugeot 3008, не хуже кого удачно чёткость обратной рука в нём присыпана порцией пряной эмоциональности. Ни малейшей повадкой дьявол не выдаёт свою «кроссоверность» и аж 180 мм клиренса – в поворотах достаточно, как влитой, словно низенький хэтч.. Добавляет ярких чувств и числом-гоночному компактный руль: возлюбленный ведь по определению заостреннее, чем размашистая большая рулевое колесо.
ЭКОНОМНАЯ ДИНАМИКА
Все двигатели Peugeot 3008 – дизельные. Полуторалитровый, 130-велий, невероятно экономичен: готов быть довольным четырьмя с половиной литрами топлива нате сотню км в городском цикле. Двухлитровый – искромётен, и предлагает в один присест две мощностные версии: 150 л.с. и 370 Нм либо 180 л.с. и 400 Нм.
Даже если 150-сильный турбодизель позволяет шибко набирать ход, и запас эластичности ощутительный: с шоссейной скорости ничего невыгодный стоит с огоньком уйти спервоначала. Автомат – тот же шестиступенчатый, привычный по 308-му и другим собратьям PSA, либо 8-уступный у 180-сильного мотора. Единственное словоизлияние к коробке – откаты назад инда на совсем безобидных уклонах. В остальном но АКПП слаженно трудится в идеальном тандеме с прытким мотором. Почто касается расхода, то в городе я легко укладывались в 7-7,6 л в сотню.
Привод –только чистый, но для любителей нукать на легком бездорожье, словно например лесная тропа либо прибрежный песочек, в работу вступаетштатная политическое устройство Grip Control, которая несходно справляется со всеми препятствиями. Который мы и опробовали, съехав сверху дикий пляж. Признаюсь, сперва даже забыл поставить крутилку Grip Control в нужное с целью песочка положение – да и ни чер страшного, автомобиль и так приставки не- подумал закапываться. На участке с мокрым вязким песком электронный визига позволил 3008-му маленько подрыть колесом коварную основу – а выехали без трудностей.
Какими судьбами в итоге? По-французски последний писк, технологичный и динамичный, Peugeot 3008 нескучно едет и как следует держит дорогу. Притягивает сглаз дизайном кузова, поражает фантазия архитектурой приборной панели. Хотя (бы) мимолетное знакомство с ним рождает жажда непременно продолжить отношения – вишь она, французская магия обольщения, которой Peugeot 3008 овладел в совершенстве.
Есть смысл только раз сесть ради руль Peugeot 3008, якобы вас обволакивает современный, технологичный гостиная, а его отменная управляемость и активность так и зовет сорваться в дальнюю поездку, затем чтобы насладится автомобилем сполна. Ваш брат почувствуете себя королем дороги, (то) есть на тесных улочках большого города, беспричинно и на просторах скоростных трасс. Ежели вы сомневаетесь, подходит ли вы Peugeot 3008, то легко проведите свой тест-удар и все вопросы пропадут самочки по себе.
ШОУ РУМ МОДЕЛИ Конспект НА ТЕСТ-ДРАЙВ
Peugeot 3008: Кросовер, який маловыгодный припиняє дивувати
Незвично сміливі риси капота, загадковий розріз фар, дах, що нібито плаває у повітрі, – з моменту появи Peugeot 3008 епатує поважну публіку. І мало-: неграмотный лише звичайних автовласників, але й профільних експертів. Титулом європейського Car of the Year 2017 цей кросовер заволодів граючи, з помітним відривом від конкурентів – як і здобув перемогу у конкурсі Red Dot Design Award 2017.
Дизайнерська концепція виявилася геніальною, їй затісні граница однієї моделі: пізніше у схожій стилістиці було виконано флагманський кросовер Peugeot 5008, а потім і младший 2008-й. Ідеї, закладені у Peugeot 3008, власне кажучи стали частиною фірмового стилю марки. Здається, пора не владний над цим автомобілем: пройшло більше трьох років з моменту його дебюту, а він продовжує притягувати погляди і сьогодні – справжній «ай-кетчер».
ПРОСТІР Во (избежание МРІЙ
За відчуттями, Peugeot 3008 – найпросторіший у своєму класі, причому комфортним простором без- обділені також і задні пасажири. Привільно, вне утисків, на обох рядах сидінь влаштуються навіть дуже високі семя. Окрема подяка спинкам передніх сидінь – вони тонкі, та ще з розумними задніми стінками, які закриті практичними профільованими накладками із пластику.
У передніх пасажирів ще є висувні подовжувачі подушок крісел, а самоё розкішна комплектація GT-Line потішить їх масажером з декількома програмами та кліматичною системою з парфумами.
Репетіцію майбутнього революційного компонування салону i-Cockpit французи влаштували ще у колишньому 208-му, если розмістили прилади на лінії погляду надо кермом. Тоді цю ідею отнюдь не зовсім відточили, і деяким водіям бубличек, нехай і невеликий, але до настоящего времени ж перекривав циферблати. У другому поколінні цієї концепції кермо зробили, здається, ще менше, підрізавши далеко не тільки знизу, але ще й зверху, – і водій всего наилучшего-якого зросту тепер може безперешкодно спостерігати всю корисну інформацію получи екрані цифрової приладової панелі.
Для цьому унікальна компоновка та діджіталізація салону отнюдь не обмежується: майже весь функціонал управління кліматом, аудіо та налаштуванням автомобіля винесений для 8-дюймовий сенсорний дисплей. После того ж навіть у стартовій комплектації мультимедіа Peugeot 3008 підтримує Android Auto та Apple Car Play, що этак важливо для сучасного водія. Під екраном – небольшой виступ з низкою дуже зручних великих клавіш. Особлива їх принадність у порівнянні з очень схожими тумблерами в MINI у тому, що у них тільки Водан напрямок натискання. Тобто клацнеш, наприклад, клавішою «аварійки», і вимикати її потім потрібно как следует таким же рухом, а безлюдный (=малолюдный) зворотним. Зручно!
РОЗПІЗНАЙ МЕНЕ
Якщо влаштувати таку собі «відгадайку» – закамуфльований екстер\’єр і гостиная 3008-го, переконаний, більшість водіїв залишилися б у майже твердій впевненості, що керують автомобілем німецької школи. Причому иначе и быть з преміальних верхів, адже ціна перетинає межу вслед півсотні тисяч євро. Зразкові, дозовані з в полную силу німецькою ретельністю відчуття від керма та педалей, ідеальне взаєморозуміння, що доносить до справжнього злиття з машиною, відмінна шумоізоляція. І шабаш це в поєднанні зі стильним французьким дизайном і новітніми технологіями.
Але мова приставки не- йде про копіювання німецьких налаштувань: їх опора\’якшує характерна тільки исполнение) «французів», особлива плавність поворачивайся. Ось за нею безпомилково і впізнається Peugeot.
Вражаюче, наскільки відмінно їде Peugeot 3008, як вдало чіткість зворотного зв\’язку у ньому присипана порцією пряної емоційності. Ані найменшою звичкою він невыгодный видає свою «кроссоверність» і тетунька, що у нього цілих 180 мм кліренсу, – в поворотах тримається, як влитий, немов присадкуватий хетч. Додає яскравих почуттів сообразно-гоночному компактне кермо: воно гостріше, аніж эпохальный бублик.
ЕКОНОМНА ДИНАМІКА
Всі двигуни Peugeot 3008 дизельні. Півторалітровий, 130-сильний, неймовірно економічний: готовий задовольнятися чотирма з половиною літрами пального возьми сотню км у міському циклі. Дволітровий – потужний, пропонує одразу дві версії: 150 к.с. та 370 Нм аль 180 к.с. та 400 Нм.
Навіть 150-сильний турбодизель дозволяє жваво набирати хід, перисперм еластичності значний: з шосейної швидкості можна з легкістю піти первым долгом. Автомат – той же шестиступеневий, знайомий соответственно 308-му та іншим моделям PSA, альбо 8-ступінчастий у 180-сильного мотора. Едине зауваження щодо коробки – відкати навіть получи и распишись незначних ухилах. В іншому ж АКПП злагоджено працює в ідеальному тандемі з метким мотором. Що стосується витрати пального, ведь у місті ми легко вкладалися у 7-7,6 л для сотню.
Привід – лише передній, але про любителів поганяти на легкому бездоріжжі, як наприклад лісові стежки чи прибережний пісочок, предварительно роботи береться штатна системка Grip Control, яка відмінно долає усі перешкоди. Що ми й випробували, з\’їхавши получай дикий пляж. Зізнаюся, спочатку навіть забув поставити крутилку Grip Control у потрібне к пісочку положення – та нічого страшного, автомобіль і отнюдь не збирався закопуватися. На ділянці з мокрим піском електронний мозок дозволив 3008-му немного підрити колесом підступну поверхню. Але виїхали ми минус труднощів.
Що у підсумку? Числом-французьки стильний, технологічний і динамічний, Peugeot 3008 ненудно їде і чудово тримає отойди. Привертає погляди дизайном кузова, вражає уяву архітектурою приладової панелі. Навіть швидкоплинне знайомство з ним породжує бажання неодмінно продовжити відносини – тригира вона, французька магія зваби, яку Peugeot 3008 опанував досконало.
Варто тільки в кои веки сісти за кермо Peugeot 3008, як вы огортає сучасний, технологічний зал, а його відмінна керованість і динамічність кличе у далеку подорож, щоб отримати насолоду від автомобіля сповна. Ви відчуєте себя королем дороги, як получи и распишись тісних вулицях великого міста, приближенно і на просторах швидкісних трас. Якщо ви сумніваєтеся, чи підходить вы Peugeot 3008, то нетрудно проведіть свій тест-удовольствие і всі питання зникнуть.
Катамнез предоставлена в порядке ст.10 Конституции Украины и ст. 6 Закона Украины О национальных меньшинствах в Украине
